El barco Nuestra Señora de La Luz
Por José Manuel Ledesma Alonso (Publicado en El Día el 23 de octubre de 2022).
Barco Nuestra Señora de La Luz (1962)
Debido a que el suministro eléctrico no era suficiente para abastecer las necesidades de la población tinerfeña, en septiembre de 1962 la Empresa Nacional de Electricidad, S.A. envió al puerto de Santa Cruz de Tenerife el barco Nuestra Señora de La Luz, quedando atracado en el arranque del muelle Sur, junto a la Farola del Mar y La Marquesina.
Desde este lugar comenzaría a suministrar energía eléctrica a las ciudades y pueblos de la Isla, llegando a ser durante 11 años un elemento familiar dentro del entorno urbano de la plaza de España y un referente en la historia del puerto de Santa Cruz de Tenerife.
En abril de 1973 sería vendido a la empresa Termoeléctrica de Lanzarote, con el fin de abastecer de electricidad a la potabilizadora, y en 1975 pasaría a prestar sus servicios a UNELCO, desde su amarre en Puerto Naos, delante del Faro.
Características del barco
La fragata USS Oswals, construida en 1943 en los astilleros de Massachussets, especializada en lucha submarina, al ser cedida por los Estados Unidos de Norteamérica a la Marina Real Británica (Royal Navy) sería rebautizada HMS Affleck y pasaría a ser el buque insignia del Primer Grupo de Escoltas.
Sus intervenciones en la II Guerra Mundial le harían merecedora de formar parte de la Historia Naval, pues participó como buque de escolta en la mayoría de las misiones que le fueron encomendadas hasta que el 26 de diciembre de 1944 fue torpedeada por un barco alemán cuando navegaba frente a Portsmouth, siendo remolcada hasta una playa de la costa británica y luego amarrada en puerto a la espera de desguace.
El barco sería adquirido por el Instituto Nacional de Industria de España en febrero de 1949, siendo trasladado a los astilleros John Cockerill de Cockerill (Amberes) donde lo convertirían en central eléctrica, con una potencia de 9.000 KW.
En julio de 1954, la Empresa Nacional de Electricidad, S.A. lo rebautizaría con el nombre de Nuestra Señora de La Luz, destinándolo a suministrar electricidad a Cartagena (Murcia), luego lo haría en Barcelona, más tarde en San Fernando (Cádiz) y, como ya hemos citado, en septiembre de 1962 llegaría al puerto de Santa Cruz de Tenerife.
Central eléctrica flotante
El barco-pontón, de 76 m de eslora y 11 m de manga, de color gris -su pintura de guerra- remataba su estampa con dos chimeneas de gran altura, contaba con dos calderas de vapor con capacidad de 27.180 kg/hora, dotadas de tres mecheros, alimentadas con fuel-oíl.
En la sala de máquinas poseía dos turboalternadores de 4.600 KW de potencia máxima, refrigerados por aire y agua; dos condensadores con 25.000 Kg/hora de capacidad y un evaporador con capacidad de 1.580 litros/hora.
Su equipo eléctrico dentro del barco estaba formado por el cuadro de mandos, las celdas de alta tensión, los interruptores automáticos de los alternadores, un transformador de servicios auxiliares, un transformador de 2,8/5,5 KW y las instalaciones de alumbrado y fuerza; mientras que en tierra tenía un transformador de 11.500 KW de potencia, un interruptor de 60 KW y otro de 5,5 KW.
El barco disponía de siete tanques de almacenamiento de fuel-oíl, con un total de 334.800 litros, instalados en la proa de la primera cubierta, y otros dos tanques mediadores, uno para cada caldera, con una capacidad de 74.400 litros.
El agua destilada la almacenaba en nueve tanques, con un total de 115.000 litros, distribuidos en distintas zonas del barco.
El agua de refrigeración la obtenía del mar, por medio de una tubería de 508 mm de diámetro.
También la extinción de incendios se hacía por medio del agua del mar, aunque los alternadores estaban provistos de extintores de anhídrido carbónico.
El personal encargado del funcionamiento y mantenimiento lo formaban 61 empleados. El despacho del director, la sala de visitas, los laboratorios, los aseos y los vestuarios del personal se encontraban en la proa de la segunda cubierta, mientras que el taller mecánico estaba en la popa y los almacenes en la tercera cubierta.
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